目前常見(jiàn)的汽車座椅背板的鈑金件的連接方式通常有鋼絲-鋼絲、鋼絲-板、板-鋼絲-板和板-板的連接結(jié)構(gòu)。對(duì)于鋼絲-鋼絲和鋼絲-板的連接結(jié)構(gòu)，通常采用弧焊的連接方式；對(duì)于板-鋼絲-板和板-板的連接結(jié)構(gòu)，通常采用點(diǎn)焊或激光焊的連接方式。
汽車鈑金件加工是對(duì)均厚的板材進(jìn)行加工，且加工工藝與五金有所區(qū)別，主要是剪沖折焊粘等生產(chǎn)步驟，而五金當(dāng)中自然包括鈑金。沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類。分離工序是在沖壓過(guò)程中使沖壓件與坯料沿一定的輪廓線相互分離，同時(shí)沖壓件分離斷面的質(zhì)量也要滿足一定的要求；成形工序是使沖壓坯料在不破壞的條件下發(fā)生塑性變形，并轉(zhuǎn)化成所要求的成品形狀，同時(shí)也應(yīng)滿足尺寸公差等方面的要求。





按照沖壓時(shí)的溫度情況有冷沖壓和熱沖壓兩種方式。這取決于材料的強(qiáng)度、塑性、厚度、變形程度以及設(shè)備設(shè)備設(shè)備設(shè)備能力等，同時(shí)應(yīng)考慮材料的原始熱處理狀態(tài)和使用條件。
鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。一般來(lái)說(shuō)基本設(shè)備包括剪板機(jī)，數(shù)控沖床，等離子、水射流切割機(jī)，復(fù)合機(jī)、折彎?rùn)C(jī)以及各種輔助設(shè)備如：開(kāi)卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。