發(fā)動(dòng)機(jī)的特性指標(biāo)用于表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能特性，并做為點(diǎn)評(píng)各種發(fā)動(dòng)機(jī)特性好壞的根據(jù)。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)特性指標(biāo)的創(chuàng)建還增進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的不斷創(chuàng)新和自主創(chuàng)新。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和多樣化是與發(fā)動(dòng)機(jī)特性指標(biāo)的逐步完善和提升 息息相關(guān)的。
　　一、驅(qū)動(dòng)力指標(biāo)
驅(qū)動(dòng)力指標(biāo)是表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)做功工作能力高低的指標(biāo)，一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的合理轉(zhuǎn)距、合理功率、轉(zhuǎn)速比和平均合理工作壓力等做為點(diǎn)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力優(yōu)劣的指標(biāo)。
　　1.合理轉(zhuǎn)距
　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外開放導(dǎo)出的轉(zhuǎn)距稱為合理轉(zhuǎn)距，記作 Te，企業(yè)為 Nm 。合理轉(zhuǎn)距與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角速度的鄭州卡車配件廠家相乘即是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外開放導(dǎo)出的高效功。
　　2.合理功率
　　發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外開放導(dǎo)出的高效功稱為合理功率，記作 pe 企業(yè)為 KW。它相當(dāng)于合理轉(zhuǎn)距與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角速度的相乘。發(fā)動(dòng)機(jī)的合理功率可以用臺(tái)架試驗(yàn)方式 測(cè)量，也可以用測(cè)功器測(cè)量合理轉(zhuǎn)距和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角速度，隨后用計(jì)算公式出發(fā)動(dòng)機(jī)的合理功率 pe：
式中：Te—合理轉(zhuǎn)距，Nm；
　　　 n—發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速比，r/min。
?
　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比
　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分的旋轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比，用 n 表明，企業(yè)為 r/min 。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比的多少，關(guān)聯(lián)到單位時(shí)間內(nèi)做功頻次的是多少或發(fā)動(dòng)機(jī)合理功率的尺寸，即發(fā)動(dòng)機(jī)的合理功率隨轉(zhuǎn)速比的差異而更改。因而，在表明發(fā)動(dòng)機(jī)合理功率的大鐘頭，務(wù)必與此同時(shí)指出其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比。在發(fā)動(dòng)機(jī)商品標(biāo)識(shí)牌上要求的合理功率以及對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比各自稱之為校準(zhǔn)功率和校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比。發(fā)動(dòng)機(jī)在校準(zhǔn)功率和校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比下的運(yùn)行情況稱之為校準(zhǔn)工況。校準(zhǔn)功率并不是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生的較大功率，它是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主要用途而制訂的合理功率較大應(yīng)用程度。同一種型號(hào)規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其應(yīng)用領(lǐng)域不與此同時(shí)，其校準(zhǔn)功率值并不相同。合理轉(zhuǎn)距也隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況而轉(zhuǎn)變。因而，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以其所能導(dǎo)出的*高轉(zhuǎn)距以及對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速比做為點(diǎn)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力的一個(gè)指標(biāo)。
　　4.均值高效工作壓力
　　企業(yè)汽缸作業(yè)容量傳出的高效功稱為均值高效工作壓力，記作 pme，企業(yè)為 MPa 。顯而易見，均值高效工作壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的做功工作能力越強(qiáng)。

　　二、 合理性指標(biāo)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)合理性指標(biāo)包含合理熱效和合理燃料耗率等。
　　1.合理熱效
　　然料焚燒所造成的熱能轉(zhuǎn)換為合理功的百分比稱為合理熱效，記作 e。顯而易見，為得到 一定數(shù)目的合理功所耗費(fèi)的發(fā)熱量越少，合理熱效越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的合理性越好。
　　2.合理燃料消耗量
　　發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出 1kW 的合理功所耗費(fèi)的燃料量稱為合理燃料消耗量，記作 be，企業(yè)為 g/（kWh）。
式中：鄭州卡車配件廠家B—發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的油耗，kg/h；
　　　Pe—發(fā)動(dòng)機(jī)的合理功率，kW。?
顯而易見，合理燃料消耗量越低，合理性越好。
　　三、加強(qiáng)指標(biāo)
　　加強(qiáng)指標(biāo)就是指發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)耗熱量和機(jī)械設(shè)備負(fù)載水平的點(diǎn)評(píng)指標(biāo)，一般包含升功率和加強(qiáng)指數(shù)等。
　　1.升功率
發(fā)動(dòng)機(jī)在校準(zhǔn)工況下，企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量輸出的合理功率稱為升功率。升功率大，說明每升汽缸作業(yè)容量傳出的合理功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)的耗熱量和機(jī)械設(shè)備負(fù)載都高。
　　2.加強(qiáng)指數(shù)
　　均值高效工作壓力與活塞桿平均速率的相乘稱為加強(qiáng)指數(shù)?；钊麠U平均速率就是指發(fā)動(dòng)機(jī)在校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比下運(yùn)行時(shí)，活塞桿反復(fù)運(yùn)動(dòng)速率的均值。

　　四、緊密性指標(biāo)
　　緊密性指標(biāo)是用于表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊水平的指標(biāo)，一般用比容量和比品質(zhì)考量。
　　1.比容量
　　發(fā)動(dòng)機(jī)外部輪廓容積與其說校準(zhǔn)功率鄭州卡車配件廠家的比率稱為比容量。
　　2.比品質(zhì)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)的干品質(zhì)與其說校準(zhǔn)功率的比率稱為比品質(zhì)。干品質(zhì)就是指未充注汽柴油、汽車機(jī)油和冷凍液的發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)。比容量和比品質(zhì)越小，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造越緊密。
　　五、自然環(huán)境指標(biāo)
　　自然環(huán)境指標(biāo)用于點(diǎn)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管質(zhì)量和噪音水準(zhǔn)。因?yàn)樗绊懙轿覀兊纳硇慕】狄约安豢苫蛉钡淖匀画h(huán)境，因而世界各國政府部門都制訂出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟倏v政策法規(guī)，以求削減發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和噪音對(duì)自然環(huán)境的環(huán)境污染。
　　六、穩(wěn)定性指標(biāo)?
　　穩(wěn)定性指標(biāo)是表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在要求的運(yùn)用情況下，一切正常不斷專業(yè)能力的指標(biāo)。穩(wěn)定性有多種多樣評(píng)價(jià)方法，如先發(fā)常見故障行車?yán)锍虜?shù)、均值常見故障間距里程數(shù)、關(guān)鍵零件的耗損率等。?

　　七、耐用性指標(biāo)?
　　耐用性指標(biāo)就是指發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件損壞到不可以再次正常的作業(yè)的***時(shí)間。一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的維修里程數(shù)，即發(fā)動(dòng)機(jī)從出產(chǎn)到*次維修中間汽車行車的公里數(shù)來考鄭州卡車配件廠家量。?
　　八、工藝性能指標(biāo)?
　　工藝性能指標(biāo)就是指點(diǎn)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造工藝性能和檢修工藝性能優(yōu)劣的指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造工藝性能好，則有利于生產(chǎn)制造，有利于檢修，就可以減少生產(chǎn)成本費(fèi)和檢修花費(fèi)。?
　　九、燃?xì)廨啓C(jī)速率特性?
　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況在很普遍的范疇內(nèi)轉(zhuǎn)變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工鄭州卡車配件廠家況(即功率和轉(zhuǎn)速比)產(chǎn)生變化時(shí)，其特性(包含驅(qū)動(dòng)力、合理性、排出性和噪音等)也隨著更改。因而，在評(píng)估和采用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就需要調(diào)查它在各種各樣工況下的特性，才可以全方位分辨其優(yōu)劣及能不能達(dá)到汽車的規(guī)定。 發(fā)動(dòng)機(jī)特性指標(biāo)隨調(diào)節(jié)情況及運(yùn)作工況而變動(dòng)的關(guān)聯(lián)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性，運(yùn)用特性曲線圖能夠 簡(jiǎn)易而又便捷地點(diǎn)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)特性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的合理功率 Pe、合理轉(zhuǎn)距 Te 和合理燃料消耗量 be 隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比 n 的變動(dòng)關(guān)聯(lián)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)速率特性。??
　　　　　　　　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的界定，假如運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的速率特性來表明負(fù)荷或負(fù)載的定義就更加清晰。曲線圖I為外特性，曲線圖II、III為一部分速率特性。在 n＝3500r/min時(shí)，若電子節(jié)氣門開全，可獲得該轉(zhuǎn)速比下很有可能傳出的較大功率45KW。但如果不開全而調(diào)到II和III的部位，則一樣轉(zhuǎn)動(dòng)速度下只有傳出32KW和20KW的功率。依據(jù)上述界定，能求出 a、b、c 和 d 四個(gè)工況下的負(fù)載值： 工況 a 負(fù)載為零(稱為發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工況)； 工況 b 負(fù)載＝20/45100％＝44.4％； 工況 c 負(fù)載＝32/45 100％＝71.1％； 工況 d 負(fù)載＝45/45100％＝100％(即發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)載)。